风化暴风雨：钥匙在MRO中弹性

由肯阿梅卡

Covid-19没有秘密，Covid-19对航空公司行业产生了不利影响，因此是MRO和测试单元市场。但是影响是细致的。商业飞机利用率下降;与此同时，货运公司业务显着扩展。运营商正在花费少;但他们仍然需要，这通常需要快速转变。

很多人都很难。但是有好消息：Covid提供了我们所有人都可以使用我们的业务，或我们的职业生涯，更具弹性的课程。

使您的业务多样化

商业客运交通 - 或缺乏导致有必要发动机维护，维修和大修的戏剧性下降。根据分析公司圈子的说法，2020年航空公司客运交通造成67％，擦除21年的增长。

那些为商业领域提供的人被摧毁为用于维修CFM56-3，-5和-7系列发动机的积压 - 面包和黄油干涸。

那发生了什么？由于潜在航空公司乘客留在家中，他们开始从网上供应商以纪录数量订购个人和商业用品。他们的身体不在天空中，但他们的包裹是。虽然货运利用通过屋顶，较大的CF6-80和PW-4000发动机
持续了MRO市场。

外带：它是一个多样化的人。

我的雇主MTI仪器在多个部爱游戏ayxdota2门的立足点，因此能够在实际地面上走出大流行。如果您的业务有可能为多个航空部门服务，现在是时候将计划付诸行动。开始营销您的产品和服务，以满足商业，货运，军事或OEM的具体需求。

敏捷

事实是，我们仍然涉及大规模的不确定性。如果运费利用率平稳和商业价格不正常反弹，即使是多元化的公司也会遇到麻烦。

这使得透过的LED，载体增加了载体的压力，以保持其现有的舰队完整地具有最大可用性。推迟新飞机采购的时间意味着对当前飞机的需求更大，停机最小。

该压力在下游流到MRO供应商。由于Covid，许多商业模式已经转移到分布式，而不是集中的工作环境。服务需要更长时间，因为MRO正在与有限的员工一起运营。正如我们所知，在机库中的维护意味着接地一架飞机
几天甚至几周，带来了大量成本，包括丢失的飞行时间。

这就是敏捷性的地方。运营商需要他们的MRO供应商，提供创新，使这些飞机能够快速重新进入服务。可以调整飞行以提供节省成本的解决方案的公司 - 例如完全便携，翼翼诊断服务 - 将有利于同行的优势。

它将支付敏捷。Even though MRO groups generally prefer to perform a full engine overhaul, in today’s climate, an MRO that is willing to overhaul just a section of an engine—such as a “hot section” or a fan assembly—will be rewarded by the cost-sensitive operator.

客户至上

MRO还需要调整其内部业务，同时保持客户的需求之大。

许多Covid时代的运营商也不愿意制定大规模的预算决定，这意味着当一个MRO需要出现时，它通常是持续的。

在MTI In爱游戏ayxdota2struments中，我们试图通过加强我们的新设备和PBS-4100 +和支持设备校准的交付时间表来帮助客户通过困难时期。此外，MTI仪器开爱游戏ayxdota2始提供远程培训和快速支持，因为在这种大流行期间它显而易见，当需要帮助时，我们通常在我们的客户处于调度和人员遇险时。

MRO必须为他们的运营商，期间提供。可靠和适应的合作伙伴 - 当时间很好时，即使稀疏，何时是坏的。

抬头

正如我写这一点，令人鼓舞的迹象表明MRO和测试单元市场。

在2021年3月，一些美国机场在乘客批量中看到了60％至70％的恢复。随着更多人口接种对Covid-19接种疫苗，该号码将获得更高。商业机票价格开始勾选又一次要求反弹。

一旦国际旅行重新恢复正常，就会遵循商业MRO的支出。我希望恢复相对速度，甚至可能在2021年末。

这对我们所有人都在短期内的好消息。

对于长期来说，工作多样化，敏捷和客户 - 首先进入您的业务计划将成为通过未来任何湍流的关键。

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