多久进行一次振动分析?
一旦客户收到了PBS系统并学会了如何使用它，下一个合乎逻辑的问题是:“我们应该多久使用一次它?”
至少，您批准的维护计划(无论它是由您的操作开发的程序，或由发动机/机身制造商概述的维护程序)将告诉您执行振动分析的间隔时间。通常，有一个程序来规定如何只在飞行员发出噪声或完成可能影响发动机平衡的维修工作后，才需要完成发动机振动分析和平衡。
然而，大多数客户报告说，通过使用PBS，他们从PBS中获得的价值超过了根据他们批准的维护计划所需要的价值。当作为另一个维护任务处理时，PBS系统将做你需要它做的:检查振动水平和(如果需要)平衡引擎。但是，如果使用频率超过明确要求，那么PBS可能会成为最有用的趋势监视和诊断工具之一。
让我们来看一个例子。
下面这张照片是在“任何可能改变发动机平衡的事件发生”的时间间隔内，从发动机上获取的振动读数。图中显示了规定的最大振动极限(300 - 500Hz)，以及来自发动机的读数。
如果你问机械师他们在这里看到了什么，他们会说你有一个准备好返回战场的引擎。振动水平明显低于限制。
然而，我们得到这些数据的运营商决定采取更积极的方法，使用其4100系统，并每400小时采集一次振动读数。在150小时之前的读数，振动报告显示如下。
显然，在先前的测量点上，感兴趣区域的振动明显降低。如果没有这个背景，我们假设前面的度量是可以接受的。然而，根据之前对发动机运行情况的了解，我们知道发动机发生了一些变化，导致了更高的振动。那么，振动增加是飞机停运的原因吗?我们当时没有一个是或否的答案。
由于意识到振动水平不断增加，作业公司决定将监测时间从基准400小时减少到100小时。在第一个100小时标记时重新测试时，检测到一个故障，如上图所示。使用频谱分析，操作员能够迅速确定问题，纠正它，并在问题变成灾难性之前让飞机返回空中。
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