风雨兼程:MRO韧性的关键

由肯Ameika

Covid-19没有秘密，Covid-19对航空公司行业产生了不利影响，因此是MRO和测试单元市场。但是影响是细致的。商业飞机利用率下降;与此同时，货运公司业务显着扩展。运营商正在花费少;但他们仍然需要，这通常需要快速转变。

这对很多人来说都很艰难。但也有好消息:COVID - 19提供了经验教训，我们都可以利用这些经验教训，使我们的企业或职业更有弹性地应对下一次重大破坏。

使您的业务多样化

商业客流量——或者说是缺乏客流量——导致对发动机维护、维修和大修的需求急剧下降。根据分析公司Cirium的数据，航空客运量在2020年暴跌67%，抹去了21年来的增长。

由于CFM56-3、-5和-7系列发动机(mro的面包和黄油)的服务积压，那些专门为商业部门服务的公司遭到了重创。

然后发生了什么?由于潜在的航空乘客呆在家里，他们开始从在线供应商那里订购创纪录的个人和商业用品。他们的尸体不在天上，但他们的包裹在天上。虽然货运利用率一路飙升，但更大型的CF6-80和PW-4000发动机
维持了MRO市场。

外带：它是一个多样化的人。

我的雇主MTI仪器在多个部爱游戏ayxdota2门的立足点，因此能够在实际地面上走出大流行。如果您的业务有可能为多个航空部门服务，现在是时候将计划付诸行动。开始营销您的产品和服务，以满足商业，货运，军事或OEM的具体需求。

敏捷

事实是，我们仍在应对巨大的不确定性。如果货运利用率停滞不前，商业业务没有像预期的那样反弹，即便是业务多元化程度很高的公司也会陷入困境。

这使得透过的LED，载体增加了载体的压力，以保持其现有的舰队完整地具有最大可用性。推迟新飞机采购的时间意味着对当前飞机的需求更大，停机最小。

该压力在下游流到MRO供应商。由于Covid，许多商业模式已经转移到分布式，而不是集中的工作环境。服务需要更长时间，因为MRO正在与有限的员工一起运营。正如我们所知，在机库中的维护意味着接地一架飞机
几天甚至几周的时间，并带来了巨大的成本，包括损失的飞行时间。

这就是敏捷性的地方。运营商需要他们的MRO供应商，提供创新，使这些飞机能够快速重新进入服务。可以调整飞行以提供节省成本的解决方案的公司 - 例如完全便携，翼翼诊断服务 - 将有利于同行的优势。

它将为敏捷付出代价。尽管MRO集团通常倾向于对发动机进行全面检修，但在今天的环境下，只要愿意检修发动机的一个部分(比如“热区”或风扇总成)，对成本敏感的运营商就会得到回报。

客户至上

MRO还需要调整其内部业务，同时保持客户的需求之大。

在COVID - 19时代，许多运营商也不愿做出大规模预算决策，这意味着当MRO需要出现时，往往是最后一刻。

在MTI仪器中爱游戏ayxdota2，我们已经尝试通过加快新设备的交付计划和校准PBS-4100+和支持设备来帮助我们的客户度过困难时期。此外，MTI In爱游戏ayxdota2struments开始提供远程培训和及时的远程支持，因为在大流行期间，当需要援助时，通常是在我们的客户处于调度和人员困难时期。

mro必须为他们的运营商送货，就是这样。在光景好的时候，那些可靠的、适应力强的伙伴会接到电话，即使在光景不好的时候电话很少。

抬头

在我写这篇文章的时候，MRO和测试细胞市场出现了令人鼓舞的迹象。

2021年3月，美国一些机场的客运量恢复了60%到70%。随着越来越多的人接种COVID-19疫苗，这个数字将会更高。商业机票价格开始上涨，这是需求正在反弹的又一个信号。

一旦国际旅行恢复正常，商业MRO支出也会随之增加。我预计复苏会相对较快，甚至可能在2021年底之前。

在短期内，这对我们所有人来说都是好消息。

从长远来看，在你的商业计划中加入多样化、敏捷性和客户至上的方法将是你度过未来任何动荡的关键。

风雨兼程:MRO韧性的关键